{"id":3551,"date":"2026-10-22T03:23:35","date_gmt":"2026-10-22T03:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/10\/22\/la-coleccion-de-autos-de-ralph-lauren-de-un-ferrari-de-ud650-000-a-un-garaje-de-ud350-millones\/"},"modified":"2026-10-22T03:23:35","modified_gmt":"2026-10-22T03:23:35","slug":"la-coleccion-de-autos-de-ralph-lauren-de-un-ferrari-de-ud650-000-a-un-garaje-de-ud350-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/10\/22\/la-coleccion-de-autos-de-ralph-lauren-de-un-ferrari-de-ud650-000-a-un-garaje-de-ud350-millones\/","title":{"rendered":"La colecci\u00f3n de autos de Ralph Lauren: de un Ferrari de u$d650.000 a un garaje de u$d350 millones"},"content":{"rendered":" \n

El dise\u00f1ador estadounidense Ralph Lauren<\/strong> construy\u00f3 una fortuna con su marca de ropa, pero tambi\u00e9n destin\u00f3 buena parte de su dinero a una pasi\u00f3n muy diferente. Durante d\u00e9cadas reuni\u00f3 algunos de los autos m\u00e1s exclusivos del mundo, con ejemplares que actualmente alcanzan precios de decenas de millones de d\u00f3lares.<\/a><\/strong> <\/article>

Su inter\u00e9s por los veh\u00edculos cl\u00e1sicos comenz\u00f3 mucho antes de convertirse en uno de los grandes nombres de la moda. A medida que crec\u00eda su empresa, empez\u00f3 a comprar deportivos europeos cada vez m\u00e1s dif\u00edciles de conseguir, muchos de los cuales hab\u00eda admirado desde joven.<\/article>

Lauren logr\u00f3 recuperar el motor original de su Ferrari 250 GTO y volver a colocarlo en el auto. Ralph Lauren<\/div> <\/div>

Un retorno hist\u00f3rico: el Ferrari 250 GTO que multiplic\u00f3 su valor por 80<\/h2>

En 1985, pag\u00f3<\/strong> u$s650.000 por un Ferrari 250 GTO de 1962<\/strong>, una cifra considerable para un auto usado en aquella \u00e9poca. La marca italiana hab\u00eda fabricado apenas 36 unidades de este modelo entre 1962 y 1964, originalmente concebido para competir en carreras de resistencia.<\/article>

El ejemplar del dise\u00f1ador, identificado con el n\u00famero de chasis 3987GT, ten\u00eda un importante pasado deportivo. En 1962 gan\u00f3 los 1.000 Kil\u00f3metros de Par\u00eds, disputados en Montlh\u00e9ry,<\/strong> con los hermanos Pedro y Ricardo Rodr\u00edguez al volante. Tambi\u00e9n particip\u00f3 en competencias de Daytona y Sebring, donde lleg\u00f3 a ser conducido por Roger Penske.<\/article>

Para entender cu\u00e1nto aument\u00f3 su valor, basta con mirar algunas operaciones recientes. En noviembre de 2023, un Ferrari 330 LM\/250 GTO de 1962 alcanz\u00f3 los<\/strong> u$s51,7 millones<\/strong> en una subasta de RM Sotheby’s. Aunque pertenec\u00eda a otro coleccionista, ese precio representa casi 80 veces lo que Lauren hab\u00eda desembolsado por su unidad.<\/article>

En enero de 2026, un 250 GTO blanco se vendi\u00f3 por u$s38,5 millones en Florida, mientras que otro ejemplar hab\u00eda alcanzado unos u$s70 millones en una operaci\u00f3n privada de 2018. El historial de competici\u00f3n, el estado de conservaci\u00f3n y la autenticidad de los componentes influyen considerablemente en las diferencias de precio.

El Ferrari de Lauren hab\u00eda perdido su motor original durante una etapa anterior<\/strong>, cuando la pieza fue separada del chasis. El empresario consigui\u00f3 recuperarla y volver a instalarla en el deportivo, que todav\u00eda conserva en su garaje.

\u00bfCu\u00e1nto vale realmente el garaje secreto de Ralph Lauren hoy?<\/h2>

La colecci\u00f3n de Ralph Lauren suele estar valuada en<\/strong> u$s350 millones<\/strong>, aunque no existe una tasaci\u00f3n p\u00fablica reciente que confirme esa cifra. En 2016, sus m\u00e1s de 70 autom\u00f3viles ten\u00edan un valor estimado de al menos u$s300 millones. Desde entonces, unidades similares a varias de las que posee alcanzaron precios extraordinarios en distintas subastas.

Entre sus piezas m\u00e1s importantes aparece el Bugatti Type 57SC Atlantic de 1938,<\/strong> del que solamente se fabricaron cuatro unidades. Lauren conserva el \u00faltimo ejemplar producido, restaurado durante los a\u00f1os ochenta y ganador del prestigioso concurso de elegancia de Pebble Beach en 1990.

Tambi\u00e9n tiene un McLaren F1 LM de 1996,<\/strong> una versi\u00f3n creada para celebrar la victoria de la marca brit\u00e1nica en las 24 Horas de Le Mans de 1995. Se fabricaron \u00fanicamente cinco unidades para clientes, adem\u00e1s de un prototipo. El dise\u00f1ador posee otros dos McLaren F1<\/strong>, mientras que un F1 GTR de competici\u00f3n, perteneciente a otro propietario, se vendi\u00f3 por u$s34,655 millones en agosto de 2026.

El Ferrari 250 LM de 1964 e<\/strong>s otro de los deportivos destacados de su garaje. Gan\u00f3 13 de las 19 carreras que disput\u00f3 en Australia entre 1965 y 1968, incluida una prueba de resistencia en la que particip\u00f3 Jackie Stewart, quien a\u00f1os despu\u00e9s se convertir\u00eda en tricampe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1.

Buena parte de los veh\u00edculos se guarda en unas instalaciones privadas de Bedford Hills, Nueva York, a unos 65 kil\u00f3metros de Manhattan<\/strong>. El edificio tiene temperatura controlada, un taller de mantenimiento y espacios de exhibici\u00f3n con plataformas individuales. En 2017, Lauren abri\u00f3 excepcionalmente sus puertas para organizar all\u00ed un desfile de su marca durante la Semana de la Moda de Nueva York.

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De un Morgan usado al imperio:<\/strong> c\u00f3mo empez\u00f3 la pasi\u00f3n del dise\u00f1ador<\/h2>

Ralph Lauren creci\u00f3 en el Bronx y desde joven qued\u00f3 fascinado por los deportivos europeos que ve\u00eda circular por Nueva York. Le atra\u00edan especialmente los autos brit\u00e1nicos, con sus carrocer\u00edas elegantes y detalles que recordaban a los dise\u00f1os de d\u00e9cadas anteriores.

Uno de sus primeros veh\u00edculos fue un Morgan de 1961 que compr\u00f3 de segunda mano<\/strong>, de color blanco, con asientos de cuero rojo y una correa para sujetar el cap\u00f3. Aquel descapotable brit\u00e1nico era bastante diferente de los autos que acostumbraba a ver en las calles de la ciudad, aunque todav\u00eda estaba lejos de poder comprar otros deportivos que admiraba.

Cuando se cas\u00f3 con Ricky, en 1964, tuvo que vender el Morgan para afrontar los gastos de su nueva vida en Manhattan. La pareja necesitaba dinero para instalarse y el autom\u00f3vil termin\u00f3 siendo uno de los bienes de los que decidi\u00f3 desprenderse.

Su situaci\u00f3n econ\u00f3mica mejor\u00f3 con el crecimiento del negocio de indumentaria, que hab\u00eda comenzado en 1967 con una l\u00ednea de corbatas<\/strong>. En 1971 pudo comprar su primer auto nuevo, un Mercedes-Benz 280SE 3.5 Cabriolet. Eligi\u00f3 personalmente los colores del interior y de la capota, pese a que el concesionario le hab\u00eda recomendado otra terminaci\u00f3n.

Con los a\u00f1os llegaron los Porsche 930 Turbo <\/strong>y otros deportivos de lujo. En 1983 sum\u00f3 un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1955, uno de los modelos m\u00e1s reconocibles de la marca alemana por sus puertas que se abren hacia arriba, conocidas como alas de gaviota.

Lauren lleg\u00f3 a definir los autom\u00f3viles como una forma de arte en movimiento. Lejos de limitarse a exhibirlos, siempre disfrut\u00f3 conducirlos y cont\u00f3 con mec\u00e1nicos especializados para mantener en funcionamiento las distintas piezas de su garaje.

En 2011, una selecci\u00f3n de 17 veh\u00edculos de su colecci\u00f3n fue exhibida en el Museo de Artes Decorativas de Par\u00eds, bajo el nombre de “L’Art de l’Automobile”<\/strong>. La muestra incluy\u00f3 algunos de sus autos m\u00e1s exclusivos, con modelos de Ferrari, Bugatti, Jaguar y Mercedes-Benz.<\/article><\/div><\/div><\/p>\n \n \n

Fuente: Enlace original<\/a><\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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