{"id":3171,"date":"2026-10-10T03:25:07","date_gmt":"2026-10-10T03:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/10\/10\/el-gobierno-hizo-cambios-al-cupo-de-autos-electrificados-y-amenaza-al-boom-de-autos-chinos\/"},"modified":"2026-10-10T03:25:07","modified_gmt":"2026-10-10T03:25:07","slug":"el-gobierno-hizo-cambios-al-cupo-de-autos-electrificados-y-amenaza-al-boom-de-autos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/10\/10\/el-gobierno-hizo-cambios-al-cupo-de-autos-electrificados-y-amenaza-al-boom-de-autos-chinos\/","title":{"rendered":"El Gobierno hizo cambios al cupo de autos electrificados y amenaza al boom de autos chinos"},"content":{"rendered":" \n

Puntos importantes<\/h2> Cuotas 2027 aumentan FOB para h\u00edbridos\/el\u00e9ctricos, abriendo el mercado a nuevos jugadores.<\/span> Esto reducir\u00e1 significativamente el espacio para las marcas chinas, que dominaron los cupos anteriores.<\/span> China busca importar sin cuota o producir en Mercosur para sostener su operaci\u00f3n.<\/span> <\/div>
Cuando el Gobierno nacional anuncie la apertura de la licitaci\u00f3n para participar del cupo 2027<\/a> de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos exentos de pagar derechos de importaci\u00f3n, empezar\u00e1 una nueva condici\u00f3n del mercado automotor en el que probablemente la industria automotriz china sea la que m\u00e1s pierda respecto a 2025 y 2026<\/strong>, los dos cupos anteriores. La raz\u00f3n es bastante simple y hasta matem\u00e1tica: se mantienen 50.000 cupos, se mantiene el 50% para fabricantes y para no fabricantes (importadores en cualquiera de sus condiciones), pero se subi\u00f3 el valor FOB m\u00e1ximo que pagar\u00e1n los autos h\u00edbridos enchufables y los autos el\u00e9ctricos,<\/strong> lo que abre la puerta a nuevos jugadores<\/strong> que no hab\u00edan podido participar de las licitaciones previas por no tener veh\u00edculos en esa franja de precios. En el cupo 2027, los autos microh\u00edbridos son los \u00fanicos que mantendr\u00e1n el mismo precio de u$s16.000 FOB que estuvo vigente en los dos primeros a\u00f1os del programa del Gobierno, pero los H\u00edbridos e H\u00edbridos Enchufables subir\u00e1n hasta u$s18.000, y los el\u00e9ctricos <\/strong>puros, la gran novedad para el a\u00f1o pr\u00f3ximo, podr\u00e1n tener un precio en puerto de embarque de hasta 35.000 d\u00f3lares.<\/strong> Lo que resta definir a\u00fan, o comunicar porque definido ya debe estar, es si los 25.000 autos de cada grupo de importadores ser\u00e1n abiertos a todas las tecnolog\u00edas o si, al tener valores FOB distintos, habr\u00e1 una asignaci\u00f3n establecida por el Gobierno para cada tipo de electrificaci\u00f3n. <\/span>

Definiciones para autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos cupo 2027<\/h2> Tambi\u00e9n podr\u00eda ocurrir que se aguarde a ver los pedidos de cada marca y entonces asignar proporcionalmente los cupos para los Mild-Hybrid,<\/strong> para los H\u00edbridos comunes y enchufables y para los el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n resta saber c\u00f3mo se considerar\u00e1n los autos con tecnolog\u00eda REEV, porque al ser clasificados como veh\u00edculo el\u00e9ctrico de rango extendido, quedar\u00edan encuadrados junto a los el\u00e9ctricos.
<\/picture> Los autos de Leapmotor usan tecnolog\u00eda REEV. <\/div> De hecho, la descripci\u00f3n de estos veh\u00edculos en el anexo publicado en el Bolet\u00edn Oficial el pasado 30 de septiembre, se los identifica como los autos comprendidos en la posici\u00f3n arancelaria 8703.80.00, que significa lo siguiente: