{"id":3099,"date":"2026-10-08T04:12:23","date_gmt":"2026-10-08T04:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/10\/08\/la-automotriz-duena-de-fiat-y-peugeot-no-descarta-cerrar-sus-fabricas-en-la-argentina\/"},"modified":"2026-10-08T04:12:23","modified_gmt":"2026-10-08T04:12:23","slug":"la-automotriz-duena-de-fiat-y-peugeot-no-descarta-cerrar-sus-fabricas-en-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/10\/08\/la-automotriz-duena-de-fiat-y-peugeot-no-descarta-cerrar-sus-fabricas-en-la-argentina\/","title":{"rendered":"La automotriz due\u00f1a de Fiat y Peugeot no descarta cerrar sus f\u00e1bricas en la Argentina"},"content":{"rendered":" \n

Hace un a\u00f1o que Herlander Zola<\/strong> dirige la automotriz Stellantis para Sudam\u00e9rica, en reemplazo de Emanuele Cappellano.<\/strong> Se trata del primer ejecutivo nacido en Brasil en ocupar esa posici\u00f3n, que desde la \u00e9poca de Fiat sol\u00eda estar reservada para ejecutivos de origen italiano. En estos 12 meses visit\u00f3 la Argentina (estuvo en Buenos Aires y C\u00f3rdoba) y en su agenda de noviembre figura otro viaje a tierra cordobesa, para inaugurar la nueva planta de motores <\/strong>que Stellantis pondr\u00e1 en marcha dentro del predio del barrio de Ferreyra.Stellantis tiene un partido complicado en estos momentos en la Argentina: en mayo elimin\u00f3 un turno de producci\u00f3n en su planta de El Palomar<\/a>, tras la fuerte ca\u00edda de exportaciones y ventas de sus modelos Peugeot 208 y 2008<\/strong>. Mientras que en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba, donde produce el Fiat Cronos<\/strong> y las camionetas medianas Fiat Titano y RAM Dakota<\/strong>, ralentiz\u00f3 el ritmo de fabricaci\u00f3n de las camionetas para adecuarlo <\/strong>a la demanda actual del mercado brasile\u00f1o.Este a\u00f1o los mercados de Argentina y Brasil marchan a ritmo diferenciado. En Brasil se espera que la venta de autos ronde los tres millones de unidades<\/strong>, un muy buen nivel en comparaci\u00f3n a los a\u00f1os previos, mientras que en la Argentina est\u00e1n dando para atr\u00e1s tanto los n\u00fameros de producci\u00f3n (-16,9% <\/strong>en nueve meses) y como de ventas (-13%<\/strong>). Adem\u00e1s de un menor volumen de ventas, s\u00f3lo este a\u00f1o la participaci\u00f3n de autos de origen chino pas\u00f3 de una participaci\u00f3n inferior a 5% a comienzos de a\u00f1o a casi 20%. <\/strong>En ese contexto, Zola acaba de asegurar que las dos f\u00e1bricas de Stellantis en la Argentina no tienen garantizada su continuidad. <\/strong>\u201cTodo puede suceder\u201d, dijo el directivo el martes, en una entrevista con el medio brasile\u00f1o Exame. Consultado sobre si podr\u00eda Stellantis cerrar f\u00e1bricas en la Argentina, Zola dijo que es un tema que est\u00e1n mirando<\/strong>. En las dos f\u00e1bricas de la Argentina trabajan 5.000 personas. <\/strong>El directivo primero detall\u00f3 la situaci\u00f3n de Peugeot en el pa\u00eds, que pas\u00f3 de trabajar de dos turnos a s\u00f3lo uno, con la desvinculaci\u00f3n v\u00eda retiros voluntarios de al menos 600 operarios.\u201cPeugeot ten\u00eda una cuota de mercado de aproximadamente el 9% en Argentina el a\u00f1o pasado y hoy ronda el 5%<\/strong>. Era el mercado m\u00e1s importante de la regi\u00f3n para la marca. Esta ca\u00edda por s\u00ed sola explica los ajustes que debimos realizar en Palomar, de donde proven\u00eda la mayor parte de nuestro volumen. Est\u00e1 relacionada con la apertura del mercado argentino el a\u00f1o pasado\u201d, dijo. Y agreg\u00f3 que la apertura del cupo de autos electrificados, casi todos de origen chino, impact\u00f3 en particular en la venta de la marca francesa. \u201cHasta mediados del a\u00f1o pasado manten\u00edamos una cuota de mercado adecuada. A partir de entonces, el avance chino se produjo a un ritmo vertiginoso, y todas las marcas que produc\u00edan en Argentina sufrieron en el mercado interno<\/strong>. No fueron solo los chinos: los autos producidos en Brasil tambi\u00e9n comenzaron a ingresar all\u00ed con mucha m\u00e1s competitividad que los producidos en Argentina\u201d.
<\/span><\/picture><\/div>\u00bfPodr\u00eda Stellantis cerrar f\u00e1bricas en Argentina? Zola no dio muchas vueltas: \u201cTenemos dos plantas all\u00ed. Dependiendo del mercado, las regulaciones y la competitividad del producto, podr\u00edamos trasladarnos de una a otra, mantener ambas, cerrar una y conservar la otra, o cerrar ambas. El costo de la mano de obra en Argentina es pr\u00e1cticamente el doble que en Brasil. Todo puede suceder. <\/strong>Por eso la previsibilidad es tan importante”.De todas maneras, agreg\u00f3, la decisi\u00f3n de mantener o no las f\u00e1bricas activas “no depende \u00fanicamente de Argentina, ya que este centro industrial abastece a Sudam\u00e9rica, y Brasil representa el 65% del volumen de la regi\u00f3n<\/strong>. Hasta que no tengamos certeza sobre lo que suceder\u00e1 en el mercado brasile\u00f1o, es dif\u00edcil tomar decisiones industriales seguras en Sudam\u00e9rica”. Agreg\u00f3: “Cambios como el pr\u00f3ximo gobierno y el tipo de cambio tambi\u00e9n podr\u00edan alterar significativamente la competitividad de los autom\u00f3viles Peugeot en este pa\u00eds\u201d.<\/strong>Las dos f\u00e1bricas argentinas de Stellantis fueron construidas con tres d\u00e9cadas de diferencia y las dos llevan el ADN de Fiat en su origen. La planta de El Palomar es la ex Fiat Concord<\/strong>, inaugurada en los a\u00f1os ’60, que m\u00e1s adelante pas\u00f3 a formar parte de Sevel, aquella fusi\u00f3n de Fiat y Peugeot de 1980, que en 1982 pas\u00f3 a manos del grupo Socma. A fines de los a\u00f1os ’90, con la vuelta de Peugeot a la Argentina, la automotriz francesa recompr\u00f3 la planta bonaerense a Franco Macri. La planta de C\u00f3rdoba fue construida desde cero por Fiat en 1995 e inaugurada al a\u00f1o siguiente, cuando la automotriz italiana regres\u00f3 al pa\u00eds. El predio tambi\u00e9n formaba parte de los antiguos activos de Fiat. En enero de 2021, tras la fusi\u00f3n de Peugeot-Citro\u00ebn y Fiat-Chrysrler en Stellantis, el grupo pas\u00f3 as\u00ed a tener dos f\u00e1bricas en el pa\u00eds.<\/strong><\/div><\/div><\/div><\/p>\n \n \n

Fuente: Enlace original<\/a><\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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