{"id":2513,"date":"2026-08-08T03:59:55","date_gmt":"2026-08-08T03:59:55","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/08\/08\/se-dilata-la-concesion-de-los-aeropuertos-y-peligran-obras-claves-para-ampliar-35-terminales\/"},"modified":"2026-08-08T03:59:55","modified_gmt":"2026-08-08T03:59:55","slug":"se-dilata-la-concesion-de-los-aeropuertos-y-peligran-obras-claves-para-ampliar-35-terminales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/08\/08\/se-dilata-la-concesion-de-los-aeropuertos-y-peligran-obras-claves-para-ampliar-35-terminales\/","title":{"rendered":"Se dilata la concesi\u00f3n de los aeropuertos y peligran obras claves para ampliar 35 terminales"},"content":{"rendered":" \n                                        <p><div class=\"extracted-content\"><div id=\"readability-page-1\" class=\"page\"><div id=\"cuerpo\"><strong>Se dilatan obras por m\u00e1s de US$ 600 millones para ampliar los principales aeropuertos del pa\u00eds <\/strong>luego de que se fren\u00f3 la negociaci\u00f3n con el Gobierno por la pr\u00f3rroga de la concesi\u00f3n de 35 terminales aeroportuarias a <strong>Aeropuertos Argentina<\/strong>, la empresa que pertenece al grupo de <strong>Eduardo Eurnekian<\/strong>, <strong>Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica<\/strong>.<strong>Se trata de inversiones que la compa\u00f1\u00eda tiene previsto hacer de inmediato<\/strong> si obtiene la renovaci\u00f3n para, por ejemplo, una nueva \u00e1rea de arribos en Ezeiza y el sector de internacionales de Aeroparque, adem\u00e1s de nuevas terminales y renovaciones en el Interior, como las de Mendoza y Bariloche. Pactado en el mandato de<strong> Carlos Menem<\/strong>, <strong>el contrato original iba de 1998 a 2028, pero se extendi\u00f3 hasta 2038<\/strong> en diciembre de 2020, en plena pandemia, en la gesti\u00f3n de <strong>Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong>. Ahora, pese a que faltan 12 a\u00f1os para que venza, <strong>la compa\u00f1\u00eda busca apurar la r\u00fabrica del nuevo acuerdo<\/strong> que le vuelva a extender la concesi\u00f3n y as\u00ed asegurarse <strong>el financiamiento que quiere conseguir en el exterior<\/strong> para encarar nuevas obras que aumenten la capacidad de sus aeropuertos e incrementar el n\u00famero de pasajeros y la llegada de m\u00e1s aerol\u00edneas. Diciembre es un plazo que considera razonable para una determinaci\u00f3n.<div id=\"element-body-4\"><picture><source media=\"(min-width: 975px)\" width=\"720\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/12\/27\/jCbxpzYZY_720x0__1.jpg\"><span><\/span><\/picture><\/div>Aunque puede financiarse con recursos por <strong>US$ 70 millones <\/strong>anuales del <strong>Fondo de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos<\/strong> (<strong>Ffsna<\/strong>), <strong>resultan insuficientes para proyectos grandes<\/strong>, como la renovaci\u00f3n de la terminal de Salta, que se inaugurar\u00e1 pr\u00f3ximamente tras <strong>US$ 110 millones<\/strong> que invirti\u00f3 la concesionaria.<p id=\"element-body-6\"><h2><strong>Un preacuerdo que se cay\u00f3<\/strong><\/h2><strong>El preacuerdo que firm\u00f3 Aeropuertos con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna)<\/strong> en septiembre contemplaba<strong> la renovaci\u00f3n por 30 a\u00f1os<\/strong>, hasta febrero de 2056, y conced\u00eda la posibilidad de <strong>una nueva pr\u00f3rroga por otros 10<\/strong>, hasta 2066. Aunque en las conversaciones se consider\u00f3 la inclusi\u00f3n en el R\u00e9gimen de Incentivo de Grandes Inversiones (RIGI) y la privatizaci\u00f3n del<strong> 15% <\/strong>que el Estado tiene en la empresa con una oferta p\u00fablica de acciones (OPA), finalmente se descartaron ambas opciones.<strong>Pero este principio de acuerdo se cay\u00f3 <\/strong>luego de que se dej\u00f3 sin efecto hace unas semanas el Acta del Acuerdo de Readecuaci\u00f3n Contractual<strong> <\/strong>y <strong>la renegociaci\u00f3n se empantan\u00f3<\/strong>. No hubo avances desde entonces, pese a que en el sector esperaban que para esta \u00e9poca ya estuviera cerrado. Consultados al respecto, ni Aeropuertos ni el Gobierno hicieron comentarios.Si bien no fue el motivo principal por el cual se fren\u00f3 el di\u00e1logo,<strong> en el medio, cambi\u00f3 la presidencia del Orsna<\/strong>. Fue despu\u00e9s de que <strong>Facundo Leal<\/strong>, extitular del organismo, cayera preso en junio tras un allanamiento. El juez <strong>Sergio Ramos<\/strong> le otorg\u00f3 la prisi\u00f3n domiciliaria en julio, pero Leal ya era investigado por presunta corrupci\u00f3n cuando estaba al frente de <strong>Arsat<\/strong>, la firma estatal de sat\u00e9lites, en el gobierno anterior.Cuando asumi\u00f3 Milei, qued\u00f3 como responsable del organismo regulador de los aeropuertos, que <strong>ahora est\u00e1 presidido por<\/strong> <strong>Noelia Ruiz<\/strong>, antes la vicepresidenta. En la industria, sospechan que <strong>el Gobierno dilata la firma por la evaluaci\u00f3n de las cuestiones t\u00e9cnicas del proceso<\/strong>.<div id=\"element-body-11\"><picture><source media=\"(min-width: 975px)\" width=\"720\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2024\/12\/03\/bpLBRUksp_720x0__1.jpg\"><span><\/span><\/picture><\/div><strong>Otra alternativa ser\u00eda volver a licitar la concesi\u00f3n finalizado el contrato vigente <\/strong>en 2038, de modo tal que este u otro operador se haga cargo del manejo de los aeropuertos a partir de ese a\u00f1o. La empresa ya logr\u00f3 otras extensiones por fuera de la Argentina: lo hizo en Armenia \u2013pa\u00eds de origen de la familia Eurnekian\u2013, Brasil, Uruguay y Ecuador. Tanto en Armenia como en Uruguay pas\u00f3 por una renegociaci\u00f3n similar, donde se agregaron inversiones por plazo.En ese sentido, <strong>Aeropuertos ya ejecut\u00f3<\/strong> <strong>inversiones por US$ 820 millones<\/strong> entre 2021 y 2025, y en la pr\u00f3rroga de 2020 se fij\u00f3 un compromiso de <strong>US$ 606 millones<\/strong> adicionales, a repartirse de la siguiente manera:<strong> US$ 400 millones <\/strong>entre 2021 y 2024, y <strong>US$ 200 millones<\/strong> previstos para el periodo 2025-2028.<strong>Pero estas obras son parte del plan que termina en dos<\/strong> <strong>a\u00f1os<\/strong>. All\u00ed se incluyen las proyectadas para este mes en Aeroparque con <strong>US$ 85<\/strong> <strong>millones<\/strong> y en noviembre en Ezeiza con <strong>US$ 118 millones<\/strong>, adem\u00e1s de otras ya finalizadas entre marzo y diciembre de 2025.De ah\u00ed, la necesidad que remarcan en el sector de <strong>concretar la r\u00fabrica final del contrato para empezar nuevos trabajos<\/strong> que requieren financiamiento que no se negocia de un mes para otro y que hagan seguir creciendo al sistema: 2025 termin\u00f3 con <strong>15%<\/strong> m\u00e1s de pasajeros internacionales y en lo que va de 2026 el crecimiento lleg\u00f3 a <strong>5%<\/strong>. <\/div><\/div><\/div><\/p>\n                                        \n                                        \n                                        <p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.clarin.com\/economia\/dilata-negociacion-concesion-aeropuertos-peligran-obras-us-600-millones-ampliar-35-terminales_0_XkV9bvcBko.html\">Enlace original<\/a><\/p>\n                                        ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se dilatan obras por m\u00e1s de US$ 600 millones para ampliar los principales aeropuertos del pa\u00eds luego de que se fren\u00f3 la negociaci\u00f3n con el Gobierno por la pr\u00f3rroga de la concesi\u00f3n de 35 terminales aeroportuarias a Aeropuertos Argentina, la empresa que pertenece al grupo de Eduardo Eurnekian, Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica.Se trata de inversiones que la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":820,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"template-ancho-completo.php","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-2513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-clarin"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2513"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2513\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}