{"id":2228,"date":"2026-07-26T03:40:04","date_gmt":"2026-07-26T03:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/26\/una-empresa-vinculada-a-cristobal-lopez-quedo-al-frente-de-una-licitacion-para-rutas-nacionales\/"},"modified":"2026-07-26T03:40:04","modified_gmt":"2026-07-26T03:40:04","slug":"una-empresa-vinculada-a-cristobal-lopez-quedo-al-frente-de-una-licitacion-para-rutas-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/26\/una-empresa-vinculada-a-cristobal-lopez-quedo-al-frente-de-una-licitacion-para-rutas-nacionales\/","title":{"rendered":"Una empresa vinculada a Crist\u00f3bal L\u00f3pez qued\u00f3 al frente de una licitaci\u00f3n para rutas nacionales"},"content":{"rendered":" \n

La tercera etapa del plan del Gobierno para concesionar corredores viales nacionales<\/strong> ya empez\u00f3 a tomar forma. Luego de la apertura de las ofertas econ\u00f3micas<\/strong>, la empresa CPC<\/strong>, vinculada al empresario Crist\u00f3bal L\u00f3pez<\/strong>, qued\u00f3 mejor posicionada para quedarse con dos de los principales tramos licitados<\/strong>.<\/span> De confirmarse la adjudicaci\u00f3n definitiva<\/strong>, administrar\u00eda m\u00e1s de 1.300 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/strong>. No obstante, el proceso todav\u00eda no termin\u00f3. La apertura de las propuestas econ\u00f3micas<\/strong> constituye apenas una de las etapas de la licitaci\u00f3n. A partir de ahora comenzar\u00e1 el an\u00e1lisis de la documentaci\u00f3n presentada<\/strong>, el per\u00edodo de observaciones e impugnaciones<\/strong> y, finalmente, la adjudicaci\u00f3n formal de los contratos<\/strong> por parte del Estado. Con esta etapa, el Gobierno busca completar la concesi\u00f3n de cerca de 9.000 kil\u00f3metros de la Red Federal de Concesiones (RFC)<\/strong>, un sistema que concentra los principales corredores del pa\u00eds y por donde circula alrededor del 80% del tr\u00e1nsito nacional<\/strong>.

Qu\u00e9 contempla la tercera etapa de concesiones de rutas nacionales<\/h2> La tercera etapa del proceso<\/strong> incluye la concesi\u00f3n de aproximadamente 3.920 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/strong> distribuidos en ocho corredores estrat\u00e9gicos<\/strong>. El esquema forma parte de la Red Federal de Concesiones<\/strong>, un programa impulsado por el Gobierno nacional para transferir al sector privado la operaci\u00f3n y el mantenimiento<\/strong> de buena parte de la infraestructura vial actualmente administrada por el Estado<\/strong><\/a>. El nuevo modelo busca que las empresas privadas<\/strong> se hagan cargo de las tareas de conservaci\u00f3n, mantenimiento y mejora de las rutas<\/strong> mediante contratos de concesi\u00f3n, mientras el organismo mantiene las funciones de fiscalizaci\u00f3n y control<\/strong> del cumplimiento de las obligaciones establecidas en cada pliego. El objetivo oficial es reducir el deterioro de los corredores nacionales<\/strong>, mejorar las condiciones de circulaci\u00f3n y avanzar con inversiones<\/strong><\/a> que permitan elevar los est\u00e1ndares de seguridad vial<\/strong>.

Qu\u00e9 empresas quedaron mejor posicionadas en la licitaci\u00f3n<\/h2> De acuerdo con la apertura de las ofertas econ\u00f3micas<\/strong>, la empresa CPC<\/strong>, perteneciente al grupo de Crist\u00f3bal L\u00f3pez<\/strong>, present\u00f3 las propuestas m\u00e1s competitivas<\/strong> para dos corredores de la Etapa III. Por un lado, obtuvo la mejor oferta<\/strong> para el tramo Mesopot\u00e1mico<\/strong>, integrado por 276 kil\u00f3metros<\/strong> de las rutas nacionales 12 y 18<\/strong>, en la provincia de Entre R\u00edos<\/strong>. La propuesta contempla una tarifa de peaje de $3.340 m\u00e1s IVA<\/a><\/strong>, ubic\u00e1ndose por debajo de la presentada por IEB Construcciones<\/strong>. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n qued\u00f3 mejor posicionada para operar el tramo Chaco-Santa Fe<\/strong>, compuesto por 497 kil\u00f3metros de la ruta nacional 11<\/strong>, luego de ofrecer una tarifa de $3.240 m\u00e1s IVA<\/strong>, inferior a la propuesta realizada por la empresa de Jos\u00e9 Eleuterio Pit\u00f3n<\/strong>. A esos dos corredores se suma el tramo Portuario Norte<\/strong>, donde CPC<\/strong> ya hab\u00eda resultado primera en una instancia previa del proceso. Si finalmente se confirma la adjudicaci\u00f3n, la empresa administrar\u00e1 m\u00e1s de 1.300 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/strong>. Mientras tanto, Autov\u00eda Construcciones y Servicios<\/strong>, subsidiaria del grupo Cartellone<\/strong>, present\u00f3 las mejores ofertas para los corredores Noroeste y Litoral<\/strong>, que re\u00fanen aproximadamente 1.143 kil\u00f3metros de rutas<\/strong> distribuidos entre Salta, Jujuy, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Corrientes<\/strong>.

Qu\u00e9 ocurrir\u00e1 antes de la adjudicaci\u00f3n definitiva<\/h2> Aunque las ofertas econ\u00f3micas<\/strong> ya fueron abiertas, las empresas que presentaron las propuestas m\u00e1s competitivas todav\u00eda no fueron adjudicatarias<\/strong> de los corredores. El procedimiento licitatorio contin\u00faa con una etapa de evaluaci\u00f3n<\/strong>, en la que se analizar\u00e1 la documentaci\u00f3n presentada<\/strong> por cada oferente y podr\u00e1n realizarse observaciones o impugnaciones<\/strong>, si correspondieran. Una vez concluido ese proceso administrativo<\/strong>, el Gobierno podr\u00e1 avanzar con la adjudicaci\u00f3n formal<\/strong> y la posterior firma de los contratos de concesi\u00f3n<\/strong>. Por ese motivo, si bien CPC<\/strong> y Autov\u00eda Construcciones y Servicios<\/strong> quedaron al frente de varios corredores tras la apertura de las ofertas econ\u00f3micas, la asignaci\u00f3n definitiva<\/strong> a\u00fan depende de la conclusi\u00f3n del procedimiento previsto en los pliegos.

Las empresas deber\u00e1n realizar obras antes de cobrar los nuevos peajes<\/h2> Uno de los aspectos centrales del nuevo esquema de concesiones<\/strong> es que los operadores privados no podr\u00e1n comenzar a explotar plenamente los corredores sin antes cumplir con una serie de trabajos obligatorios<\/strong> establecidos en los contratos. Entre las tareas previstas se encuentran la puesta en valor de la infraestructura vial<\/strong>, que incluye trabajos de repavimentaci\u00f3n, bacheo, mantenimiento de banquinas, corte de pasto y mejoras en la iluminaci\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de otras intervenciones destinadas a recuperar las condiciones de transitabilidad. En el caso de los corredores donde CPC<\/strong> qued\u00f3 mejor posicionada, esas obras tendr\u00e1n que ejecutarse antes de la implementaci\u00f3n definitiva del nuevo esquema de peajes<\/strong> previsto en la concesi\u00f3n.

Qu\u00e9 busca el nuevo esquema de concesiones<\/h2> El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong><\/a>, sostuvo que el nuevo modelo<\/strong> apunta a incrementar la participaci\u00f3n del sector privado<\/strong> en la operaci\u00f3n y el mantenimiento de la infraestructura vial nacional. Con la tercera etapa, el Gobierno busca completar la concesi\u00f3n de cerca de 9.000 kil\u00f3metros de la Red Federal de Concesiones<\/strong>, un esquema que abarca los principales corredores viales del pa\u00eds<\/strong>. Una vez concluida la evaluaci\u00f3n de las ofertas econ\u00f3micas<\/strong> y el per\u00edodo de impugnaciones<\/strong>, el Estado avanzar\u00e1 con la adjudicaci\u00f3n definitiva<\/strong> y la firma de los contratos correspondientes<\/strong>. <\/div><\/div><\/div><\/p>\n \n \n

Fuente: Enlace original<\/a><\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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