Qu\u00e9 incluye el plan de renovaci\u00f3n de flota<\/strong><\/h2>La iniciativa prev\u00e9 reemplazar el 25% de la flota total<\/strong> y renovar el 60% de los aviones de largo alcance<\/strong>, en una transformaci\u00f3n que busca mejorar la eficiencia operativa, ampliar la capacidad y ofrecer un mejor producto para los pasajeros. Durante la Feria Internacional de Farnborough<\/strong> quedaron cerrados los acuerdos por 14 de las 20 aeronaves<\/strong> previstas: - 6 Airbus A330neo<\/strong> para vuelos internacionales.<\/li>
- 8 Boeing 737 MAX 10<\/strong> para rutas dom\u00e9sticas y regionales.<\/li>
- Adem\u00e1s, el programa contempla 6 Boeing 737 MAX 8<\/strong>, de los cuales dos ya fueron contratados y cuatro contin\u00faan en proceso de incorporaci\u00f3n.<\/li><\/ul>
Cu\u00e1ndo llegar\u00e1n los nuevos aviones<\/strong><\/h2>El cronograma establece que el primer avi\u00f3n del programa, un Boeing 737 MAX 8<\/strong>, comenzar\u00e1 a operar durante el primer trimestre de 2027<\/strong>. En tanto, los Airbus A330neo<\/strong> se incorporar\u00e1n desde el primer semestre de 2028<\/strong>. Estos \u00faltimos llegar\u00e1n configurados con 291 asientos<\/strong>, distribuidos en 30 plazas de clase Ejecutiva, 24 de Premium Economy y 237 de Economy<\/strong>, con el objetivo de ofrecer una propuesta m\u00e1s alineada con los est\u00e1ndares internacionales para vuelos de larga distancia. <\/a> <\/div> Una inversi\u00f3n financiada con resultados propios<\/strong><\/h2>Desde la empresa remarcaron que la renovaci\u00f3n de flota ser\u00e1 posible gracias a los resultados econ\u00f3micos obtenidos en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2024<\/strong>, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> registr\u00f3 un resultado operativo positivo de US$ 56,6 millones<\/strong>, mientras que en 2025<\/strong> esa cifra ascendi\u00f3 a US$ 120,7 millones<\/strong>. Adem\u00e1s, por primera vez desde la estatizaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda no recibi\u00f3 transferencias del Estado nacional. “La incorporaci\u00f3n del A330neo es un hito en nuestra compa\u00f1\u00eda y es el resultado de una planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n a largo plazo enfocadas en la eficiencia, la rentabilidad y la mejora de nuestro producto. Tambi\u00e9n demuestra que el trabajo realizado en los \u00faltimos a\u00f1os nos permite invertir nuevamente, renovar nuestra flota y seguir creciendo”<\/strong>, afirm\u00f3 Fabi\u00e1n Lombardo<\/strong>, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>. M\u00e1s capacidad, eficiencia y modernizaci\u00f3n<\/strong><\/h2>La llegada de los nuevos aviones permitir\u00e1 reemplazar progresivamente aeronaves de generaciones anteriores, reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa tanto en rutas internacionales como de cabotaje. <\/a> <\/div> En paralelo, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> tambi\u00e9n modernizar\u00e1 las cabinas de los Airbus A330<\/strong> que ya integran su flota, incorporando nuevas propuestas comerciales para los vuelos de largo alcance. Con este programa, la compa\u00f1\u00eda busca consolidar una estrategia basada en la inversi\u00f3n, la eficiencia operativa y el crecimiento sostenido sin depender de financiamiento estatal.
Cu\u00e1ndo llegar\u00e1n los nuevos aviones<\/strong><\/h2>El cronograma establece que el primer avi\u00f3n del programa, un Boeing 737 MAX 8<\/strong>, comenzar\u00e1 a operar durante el primer trimestre de 2027<\/strong>. En tanto, los Airbus A330neo<\/strong> se incorporar\u00e1n desde el primer semestre de 2028<\/strong>. Estos \u00faltimos llegar\u00e1n configurados con 291 asientos<\/strong>, distribuidos en 30 plazas de clase Ejecutiva, 24 de Premium Economy y 237 de Economy<\/strong>, con el objetivo de ofrecer una propuesta m\u00e1s alineada con los est\u00e1ndares internacionales para vuelos de larga distancia. <\/a> <\/div> Una inversi\u00f3n financiada con resultados propios<\/strong><\/h2>Desde la empresa remarcaron que la renovaci\u00f3n de flota ser\u00e1 posible gracias a los resultados econ\u00f3micos obtenidos en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2024<\/strong>, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> registr\u00f3 un resultado operativo positivo de US$ 56,6 millones<\/strong>, mientras que en 2025<\/strong> esa cifra ascendi\u00f3 a US$ 120,7 millones<\/strong>. Adem\u00e1s, por primera vez desde la estatizaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda no recibi\u00f3 transferencias del Estado nacional. “La incorporaci\u00f3n del A330neo es un hito en nuestra compa\u00f1\u00eda y es el resultado de una planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n a largo plazo enfocadas en la eficiencia, la rentabilidad y la mejora de nuestro producto. Tambi\u00e9n demuestra que el trabajo realizado en los \u00faltimos a\u00f1os nos permite invertir nuevamente, renovar nuestra flota y seguir creciendo”<\/strong>, afirm\u00f3 Fabi\u00e1n Lombardo<\/strong>, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>. M\u00e1s capacidad, eficiencia y modernizaci\u00f3n<\/strong><\/h2>La llegada de los nuevos aviones permitir\u00e1 reemplazar progresivamente aeronaves de generaciones anteriores, reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa tanto en rutas internacionales como de cabotaje. <\/a> <\/div> En paralelo, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> tambi\u00e9n modernizar\u00e1 las cabinas de los Airbus A330<\/strong> que ya integran su flota, incorporando nuevas propuestas comerciales para los vuelos de largo alcance. Con este programa, la compa\u00f1\u00eda busca consolidar una estrategia basada en la inversi\u00f3n, la eficiencia operativa y el crecimiento sostenido sin depender de financiamiento estatal.
Una inversi\u00f3n financiada con resultados propios<\/strong><\/h2>Desde la empresa remarcaron que la renovaci\u00f3n de flota ser\u00e1 posible gracias a los resultados econ\u00f3micos obtenidos en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2024<\/strong>, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> registr\u00f3 un resultado operativo positivo de US$ 56,6 millones<\/strong>, mientras que en 2025<\/strong> esa cifra ascendi\u00f3 a US$ 120,7 millones<\/strong>. Adem\u00e1s, por primera vez desde la estatizaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda no recibi\u00f3 transferencias del Estado nacional. “La incorporaci\u00f3n del A330neo es un hito en nuestra compa\u00f1\u00eda y es el resultado de una planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n a largo plazo enfocadas en la eficiencia, la rentabilidad y la mejora de nuestro producto. Tambi\u00e9n demuestra que el trabajo realizado en los \u00faltimos a\u00f1os nos permite invertir nuevamente, renovar nuestra flota y seguir creciendo”<\/strong>, afirm\u00f3 Fabi\u00e1n Lombardo<\/strong>, presidente de Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>. M\u00e1s capacidad, eficiencia y modernizaci\u00f3n<\/strong><\/h2>La llegada de los nuevos aviones permitir\u00e1 reemplazar progresivamente aeronaves de generaciones anteriores, reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa tanto en rutas internacionales como de cabotaje. <\/a> <\/div> En paralelo, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> tambi\u00e9n modernizar\u00e1 las cabinas de los Airbus A330<\/strong> que ya integran su flota, incorporando nuevas propuestas comerciales para los vuelos de largo alcance. Con este programa, la compa\u00f1\u00eda busca consolidar una estrategia basada en la inversi\u00f3n, la eficiencia operativa y el crecimiento sostenido sin depender de financiamiento estatal.
<\/a> <\/div> En paralelo, Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> tambi\u00e9n modernizar\u00e1 las cabinas de los Airbus A330<\/strong> que ya integran su flota, incorporando nuevas propuestas comerciales para los vuelos de largo alcance. Con este programa, la compa\u00f1\u00eda busca consolidar una estrategia basada en la inversi\u00f3n, la eficiencia operativa y el crecimiento sostenido sin depender de financiamiento estatal.