{"id":1960,"date":"2026-07-16T03:29:04","date_gmt":"2026-07-16T03:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/16\/flybondi-retoma-operaciones-y-apunta-contra-su-ex-conduccion-por-presunto-fraude\/"},"modified":"2026-07-16T03:29:04","modified_gmt":"2026-07-16T03:29:04","slug":"flybondi-retoma-operaciones-y-apunta-contra-su-ex-conduccion-por-presunto-fraude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/16\/flybondi-retoma-operaciones-y-apunta-contra-su-ex-conduccion-por-presunto-fraude\/","title":{"rendered":"Flybondi retoma operaciones y apunta contra su ex conducci\u00f3n por presunto fraude"},"content":{"rendered":" \n

El regreso de Flybondi a los cielos argentinos<\/strong> lleg\u00f3 acompa\u00f1ado por una de las acusaciones m\u00e1s duras desde su nacimiento en 2018. La compa\u00f1\u00eda no s\u00f3lo confirm\u00f3 que volvi\u00f3 a operar despu\u00e9s de un parate t\u00e9cnico que dej\u00f3 a miles de pasajeros afectados, sino que revel\u00f3 que una investigaci\u00f3n interna detect\u00f3 presuntas irregularidades en la administraci\u00f3n anterior<\/strong>, al punto de hablar de maniobras con caracter\u00edsticas fraudulentas que habr\u00edan comprometido el futuro de la aerol\u00ednea. La denuncia marca un punto de inflexi\u00f3n para la empresa que hasta hace pocas semanas explicaba la crisis por problemas operativos, falta de aeronaves y cancelaciones. Ahora, la nueva conducci\u00f3n sostiene que detr\u00e1s de ese deterioro exist\u00eda un esquema de gesti\u00f3n basado en informaci\u00f3n falsa<\/strong> presentada a los accionistas y en decisiones que terminaron perjudicando tanto a la empresa como a trabajadores, acreedores y pasajeros.<\/span> La investigaci\u00f3n fue impulsada por COC Global Enterprise, el grupo estadounidense propiedad del empresario Leonardo Scaturizze que se convirti\u00f3 en el principal accionista de Flybondi en junio de 2025<\/strong> y que asegura haber destinado ya u$s70 millones para evitar la quiebra<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda. Seg\u00fan la empresa, cuando el fondo tom\u00f3 el control encontr\u00f3 una situaci\u00f3n financiera mucho m\u00e1s delicada que la informada por el management de entonces. Esa diferencia comenz\u00f3 a surgir durante el proceso de due diligence, cuya finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el pr\u00f3ximo 31 de julio<\/strong>, y deriv\u00f3 en una auditor\u00eda interna que termin\u00f3 cambiando por completo el rumbo de la aerol\u00ednea.

Flybondi: un plan de negocios bajo la lupa<\/h2> El dato m\u00e1s relevante del comunicado es la confirmaci\u00f3n de la salida del entonces CEO y vicepresidente Mauricio Sana<\/strong>, junto con parte del equipo directivo que condujo Flybondi durante los \u00faltimos a\u00f1os. La nueva administraci\u00f3n sostiene que el plan de negocios bajo el cual oper\u00f3 la empresa estaba construido sobre informaci\u00f3n incorrecta y decisiones que terminaron agravando la situaci\u00f3n econ\u00f3mica. M\u00e1s a\u00fan, afirma que los abogados de la compa\u00f1\u00eda ya trabajan en la recopilaci\u00f3n de pruebas para presentar ante la Justicia<\/strong> e iniciar acciones legales contra quienes considera responsables de esas maniobras.<\/span> Aunque por ahora no se difundieron detalles concretos sobre los hechos investigados ni el eventual monto del perjuicio econ\u00f3mico, el lenguaje elegido por la empresa resulta inusualmente duro para una comunicaci\u00f3n corporativa. Habla de una estrategia “plagada de irregularidades”<\/strong> y de conductas que afectaron directamente a accionistas, empleados y pasajeros. Ese cambio discursivo tambi\u00e9n busca explicar por qu\u00e9 la empresa decidi\u00f3 interrumpir parcialmente su operaci\u00f3n durante varios d\u00edas, una medida que gener\u00f3 fuertes cr\u00edticas por las cancelaciones y reprogramaciones masivas de vuelos. Para la nueva conducci\u00f3n, ese parate fue necesario para reorganizar la operaci\u00f3n antes de volver a poner en marcha la compa\u00f1\u00eda.

Por qu\u00e9 COC Global redobla la apuesta<\/h2> La reconstrucci\u00f3n de Flybondi comenz\u00f3 mucho antes del conflicto que termin\u00f3 con la salida de Mauricio Sana. Cuando COC Global Enterprise ingres\u00f3 como accionista principal, a mediados de 2025, la aerol\u00ednea atravesaba el momento m\u00e1s delicado de su historia. Seg\u00fan el propio holding estadounidense, la empresa estaba “a tres d\u00edas de la quiebra”<\/strong> ya que la falta de liquidez, las deudas con proveedores, la reducci\u00f3n de la flota y los crecientes problemas operativos hab\u00edan puesto en duda la continuidad de la primera low cost argentina. Para evitar ese escenario, COC Global asegura haber inyectado u$s70 millones destinados a sostener la operaci\u00f3n<\/strong> y mantener la compa\u00f1\u00eda en funcionamiento. Sin embargo, ahora afirma que buena parte de ese esfuerzo financiero qued\u00f3 neutralizado por decisiones tomadas por la conducci\u00f3n anterior. La conclusi\u00f3n de la auditor\u00eda interna llev\u00f3 al grupo a modificar completamente la estructura de conducci\u00f3n. En lugar de incorporar ejecutivos externos, opt\u00f3 por promover a integrantes del propio staff de Flybondi que ya conoc\u00edan el funcionamiento operativo de la empresa. Al mismo tiempo decidi\u00f3 reforzar el \u00e1rea aeron\u00e1utica con un nombre conocido dentro del sector como el de Esteban Tossutti<\/strong>, uno de los hist\u00f3ricos ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda y expresidente de Flybondi, quien se incorpor\u00f3 como asesor para acompa\u00f1ar el proceso de normalizaci\u00f3n.

Volver a operar como objetivo inmediato<\/h2> Para el fondo inversor, la prioridad ahora pasa por recuperar la capacidad operativa perdida durante los \u00faltimos meses. De hecho, el martes pasado la empresa reinici\u00f3 sus vuelos con apenas dos Boeing 737-800 en servicio<\/strong>, una cifra muy inferior a la que lleg\u00f3 a operar durante sus mejores a\u00f1os.<\/a> El plan oficial contempla incorporar de manera progresiva otras seis aeronaves, hasta alcanzar una flota de ocho<\/strong>, considerada suficiente para comenzar a estabilizar la programaci\u00f3n de vuelos y reducir las cancelaciones. En paralelo, Flybondi resolvi\u00f3 modificar su pol\u00edtica comercial lo que involucra dejar de vender pasajes por encima de la capacidad real disponible, una pr\u00e1ctica que hab\u00eda quedado expuesta durante la crisis cuando numerosas frecuencias terminaban siendo canceladas o reprogramadas por falta de aeronaves. La nueva estrategia busca adecuar la oferta a la disponibilidad efectiva de la flota, aun cuando eso implique reducir moment\u00e1neamente la cantidad de vuelos comercializados. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n anticip\u00f3 que trabajar\u00e1 junto con las autoridades aeron\u00e1uticas, proveedores, acreedores y pasajeros afectados para intentar recuperar la confianza perdida<\/strong>, uno de los activos m\u00e1s golpeados tras meses de demoras, cancelaciones y cuestionamientos p\u00fablicos sobre la confiabilidad de la operaci\u00f3n.

Un plan mucho m\u00e1s ambicioso<\/h2> La crisis de Flybondi tambi\u00e9n dej\u00f3 al descubierto que para COC Global Enterprise la aerol\u00ednea representa mucho m\u00e1s que un negocio de transporte de pasajeros. La apuesta del holding estadounidense es utilizarla como la pieza central de un grupo log\u00edstico integrado<\/strong> que combine transporte a\u00e9reo, terrestre y distribuci\u00f3n de \u00faltima milla.<\/span> El proyecto contempla generar sinergias entre Flybondi, OCA, Flecha Log y el resto de las compa\u00f1\u00edas que forman parte del grupo, con el objetivo de competir en un mercado donde la log\u00edstica gana cada vez m\u00e1s peso por el crecimiento del comercio electr\u00f3nico, el transporte expreso y la distribuci\u00f3n regional. No se trata de un negocio menor ya que, seg\u00fan datos difundidos por el propio holding, COC Global opera actualmente en las siguientes dimensiones: