{"id":1786,"date":"2026-07-06T05:03:32","date_gmt":"2026-07-06T05:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/06\/flybondi-en-caida-libre-a-un-ano-de-su-venta-cancelo-muchos-mas-vuelos-en-la-previa-de-las-vacaciones-de-invierno\/"},"modified":"2026-07-06T05:03:32","modified_gmt":"2026-07-06T05:03:32","slug":"flybondi-en-caida-libre-a-un-ano-de-su-venta-cancelo-muchos-mas-vuelos-en-la-previa-de-las-vacaciones-de-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/06\/flybondi-en-caida-libre-a-un-ano-de-su-venta-cancelo-muchos-mas-vuelos-en-la-previa-de-las-vacaciones-de-invierno\/","title":{"rendered":"Flybondi, en ca\u00edda libre a un a\u00f1o de su venta: cancel\u00f3 muchos m\u00e1s vuelos en la previa de las vacaciones de invierno"},"content":{"rendered":" \n

Flybondi pas\u00f3 de ser la estrella del modelo low cost que revolucion\u00f3 el mercado aerocomercial a un paciente en terapia intensiva<\/strong> con futuro incierto. La pionera del sector en la Argentina, que se lanz\u00f3 con la pol\u00edtica de cielos abiertos de Mauricio Macri<\/strong> \u2212similar a la desregulaci\u00f3n que impulsa Javier Milei<\/strong>\u2212, buscaba salir de la crisis que lleva m\u00e1s de un a\u00f1o y medio con su venta <\/strong>en junio de 2025. Pero lejos de lograr la recuperaci\u00f3n esperada, se agrav\u00f3 su situaci\u00f3n operativa y financiera<\/strong>.Volvi\u00f3 a cancelar todos sus vuelos el jueves y el viernes<\/strong>, como sucedi\u00f3 la anterior semana,<\/a> y ahora mantiene una operaci\u00f3n m\u00ednima<\/strong>, con una flota reducida a solo un avi\u00f3n.<\/a> La idea era llegar a las vacaciones de invierno con nueve. Pero varios que fueron enviados al exterior para sus controles frecuentes no pudieron regresar al pa\u00eds. A trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Transporte, el Gobierno sigue de cerca la venta de pasajes de vuelos que luego no despegan<\/strong>, tras las crecientes quejas de los clientes y en un escenario de dudas sobre su continuidad por los problemas de mantenimiento y contratos con lessors <\/em>(arrendador de los aviones) y proveedores, como YPF, en el caso del suministro de combustible.
<\/span><\/picture><\/div>A la par, acumula reclamos judiciales <\/strong>como un pedido de quiebra de un famoso hotel porte\u00f1o<\/a> por servicios impagos por US$ 660 millones<\/strong> de alojamiento a pasajeros con vuelos reprogramados y de la empresa de traslados Tienda Le\u00f3n <\/strong>por deudas superiores a $ 120 millones<\/strong>.Se suman denuncias de extrabajadores <\/strong>que no cobraron sus indemnizaciones. Cerca de 300 se fueron con acuerdos de retiros voluntarios, incluidos altos ejecutivos. Tampoco hubo un anuncio formal de nuevo CEO, desde que oficialmente se qued\u00f3 sin conducci\u00f3n. <\/a>

Del boom a la crisis de Flybondi<\/strong><\/h2>Atr\u00e1s qued\u00f3 el proyecto que naci\u00f3 en 2008<\/strong>, y se constituy\u00f3 en 2016 como Flybondi S.A<\/strong>. \u2212luego FB L\u00edneas A\u00e9reas<\/strong>\u2212, con Julian Cook<\/strong>, ejecutivo suizo-brit\u00e1nico que se mud\u00f3 a la Argentina en ese momento y asumi\u00f3 al frente de la empresa tras su paso por la desaparecida low cost suiza Baboo<\/strong>.Con el fondo Cartesian Capital Group<\/strong> \u2212qued\u00f3 como inversor minoritario tras la venta en 2025\u2212, Cook invirti\u00f3 US$ 75<\/strong> millones junto a socios como Gast\u00f3n Parisier<\/strong>, fundador de la compa\u00f1\u00eda de regalos Bigbox<\/strong>; los exjecutivos Michael Cawley<\/strong>, de la low cost irlandesa Ryanair<\/strong>; y Montie Brewer<\/strong>, de Air Canada<\/strong>; y el acad\u00e9mico Robert Wright<\/strong>. La alianza fue clave: adem\u00e1s de capital, aport\u00f3 experiencia <\/strong>a un mercado hasta entonces desconocido por la industria local y dominado por Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>.
<\/span><\/picture><\/div>Luego de empezar a volar en 2018 con fuerte competencia y presi\u00f3n de los sindicatos, Flybondi encar\u00f3 una expansi\u00f3n acelerada. Con el concepto de precios bajos, allan\u00f3 el camino para el ingreso posterior de JetSmart en 2019 y ampli\u00f3 el mercado a pasajeros que se tomaron por primera vez un avi\u00f3n: 20% de las<\/strong> 15,5 millones de personas que ya transport\u00f3 son usuarios que vuelan por primera vez<\/strong>.

Problemas financieros y operativos de Flybondi<\/strong><\/h2>En 2019<\/strong>, lleg\u00f3 el primer punto de inflexi\u00f3n<\/strong>, cuando Cook fue desplazado por sus declaraciones pol\u00e9micas sobre el triunfo de Alberto Fern\u00e1ndez en las elecciones. Al a\u00f1o siguiente, tras pausar la actividad en la pandemia, debi\u00f3 mudarse tras el cierre de El Palomar<\/strong>, su aeropuerto emblema.Aunque se reacomod\u00f3 y logr\u00f3 crecer, los problemas cobraron fuerza a fines de 2024<\/strong>, con dificultades para sostener su programaci\u00f3n. Las cancelaciones y reprogramaciones dejaron de aisladas y se convirtieron en una constante<\/strong>, que afectaron la confianza de los pasajeros y golpearon la imagen de la compa\u00f1\u00eda, cuya principal promesa era ofrecer vuelos baratos, pero tambi\u00e9n eficientes<\/strong>.
<\/span><\/picture><\/div>La entrada de Leonardo Scatturice, con su fondo COC Global Enterprise<\/strong> (COC<\/strong>), como accionista busc\u00f3 darle aire financiero<\/strong>. Sin embargo, hasta ahora ese cambio no revirti\u00f3 la tendencia. En diciembre, lleg\u00f3 a anunciar inversiones por US$ 1.700 millones<\/strong> y la incorporaci\u00f3n de hasta 35 nuevos aviones.En el sector, estiman que Flybondi necesita una inyecci\u00f3n de capital de al menos US$ 30 millones<\/strong> para recomponer su actividad y saldar sus deudas. En este contexto, se reconfiguran los cielos argentinos<\/strong>: con el declive de Flybondi, la competencia ocupa el espacio vacante: Aerol\u00edneas Argentinas consolida su liderazgo en cabotaje y JetSmart se posiciona segunda<\/strong>, ahora como la principal low cost; mientras que en el segmento internacional el Gobierno impulsa la llegada de a\u00e9reas, donde tambi\u00e9n compite Flybondi por sus conexiones a destinos regionales. Solo en mayo (\u00faltimo dato oficial disponible), casi la mitad de sus vuelos <\/strong>(47%<\/strong>) fueron cancelados<\/strong> y la puntualidad cay\u00f3 a 26%<\/strong>. Tiene su menor cuota de mercado dom\u00e9stico desde 2018<\/strong>: transport\u00f3 poco m\u00e1s de 70.000 pasajeros<\/strong> ese mes, muy lejos de los 205.536 que moviliz\u00f3 en mayo de 2025, y redujo su participaci\u00f3n a 6%<\/strong>, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (ANAC<\/strong>). Tambi\u00e9n recort\u00f3 su oferta de vuelos un 64% <\/strong>interanual. En cambio, Aerol\u00edneas elev\u00f3 su cuota desde 59%<\/strong> a 68%<\/strong>, y JetSmart conserv\u00f3 una participaci\u00f3n de 24%<\/strong>.<\/div><\/div><\/div><\/p>\n \n \n

Fuente: Enlace original<\/a><\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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