{"id":1776,"date":"2026-07-06T04:21:47","date_gmt":"2026-07-06T04:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/06\/bajaj-se-aduena-del-mercado-de-motos-de-baja-cilindrada-con-modelos-desde-46-millones\/"},"modified":"2026-07-06T04:21:47","modified_gmt":"2026-07-06T04:21:47","slug":"bajaj-se-aduena-del-mercado-de-motos-de-baja-cilindrada-con-modelos-desde-46-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/06\/bajaj-se-aduena-del-mercado-de-motos-de-baja-cilindrada-con-modelos-desde-46-millones\/","title":{"rendered":"Bajaj se adue\u00f1a del mercado de motos de baja cilindrada con modelos desde $4,6 millones"},"content":{"rendered":" \n

El segmento Street, es decir las motos de baja cilindrada para el uso urbano,<\/a> es el segundo m\u00e1s elegido por los argentinos (representa el 18% de los patentamientos del mercado total), detr\u00e1s de los modelos CUB de 110 cc. En esta categor\u00eda, las marcas m\u00e1s representativas son Honda, Motomel, Corven, Zanella y Bajaj. De todas ellas, Honda con el modelo GLH 150 y Bajaj con la S2 150, son las que habitualmente se disputan el podio de la m\u00e1s vendidas. En junio se consagr\u00f3 la Bajaj S2 150 como la l\u00edder<\/strong> con 8.001 unidades, frente a las 6.153 del exponente de Honda. D\u00edas atr\u00e1s, Bajaj, “tir\u00f3 toda la carne al asador”, y realiz\u00f3 una gran movida presentando seis modelos de su l\u00ednea Rouser, la de uso bien urbano, y Dominar, aquellas de cilindradas m\u00e1s grandes, ideales para realizar recorridos m\u00e1s extensos.<\/span>

Rouser NS 160 UG2: ahora, la mejor de su segmento<\/h2>
La Rouser 160 se renov\u00f3 y es una de las m\u00e1s accesibles. <\/div> Dentro del segmento de las Street<\/strong>, el primer modelo de Bajaj que fue actualizado fue la NS160 UG2. <\/strong>Entre los cambios m\u00e1s importantes que recibi\u00f3, se destacan: la nueva Iluminaci\u00f3n Full Led, el tablero digital con Bluetooth. Tambi\u00e9n sum\u00f3 embrague antirrebote, el cual evita que la rueda trasera se bloquee en rebajes bruscos. Otro cambio importante es la nueva horquilla delantera invertida y frenos con sistema ABS en una sul Conserva su propulsor a carburador de 160 cc con 15,5 CV y 14,6 Nm de torque, el cual entre 35 y 40 kil\u00f3metros por litro en uso urbano. Precio: $4.690.990<\/strong>

Rouser NS200 UG2: el cambio m\u00e1s grande de su ciclo de vida<\/h2>
Bajaj NS200, otra opci\u00f3n ideal para el d\u00eda a d\u00eda. <\/div> La Rouser NS 200 es la moto m\u00e1s vendida de la marca y recibi\u00f3 su cambio m\u00e1s importante.<\/span> Reemplazo su instrumental anal\u00f3gico por una pantalla LCD digital. Sum\u00f3 Bluetooth, lo que me permite enlazar el celular a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de Bajaj para recibir alertas de llamadas y mensajes en el tablero. Esta moto <\/a>dispone tambi\u00e9n de flechas indicativas de GPS y cuenta ahora con una toma USB de serie cerca del manubrio para poder cargar el tel\u00e9fono o el GPS. La luminaria ahora es Full Led y el embrague es antirrebote. La suspensi\u00f3n delantera opt\u00f3 ahora por una horquilla invertida<\/strong> lo que le otorga m\u00e1s estabilidad en curvas. El motor sigue siendo el mono cil\u00edndrico de 199,5 cc<\/strong> con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida y tecnolog\u00eda de triple buj\u00eda. Mantiene sus 23,5 CV y la caja de seis velocidades. Precio: $5.849.990<\/strong>

Dominar 400 UG2: preparada para viajar<\/h2>
La gran novedad de la Dominar 400 es que sum\u00f3 modos de manejo. <\/div> Muy buenas noticias para los que buscan una moto con precio razonable y con todo lo necesario para encarar viajes. Es que la Dominar 400 UG2 con su ya conocido motor de 40 CV y 35 Nm de torque se renov\u00f3 de pies a cabeza. Desde ahora dispone de un paquete electr\u00f3nico que incorpora cuatro modos de conducci\u00f3n configurables <\/strong>y un sistema de control de tracci\u00f3n adaptativo. El acelerador ahora es electr\u00f3nico, lo que se traduce en una aceleraci\u00f3n m\u00e1s suave. A nivel tecnol\u00f3gico, sum\u00f3 tablero digital con Bluetooth.<\/strong> La frenada ahora conserva el sistema de ABS de doble canal y el embrague anti rebote y suma equipamiento Touring de serie, como el parabrisas alto, cubre pu\u00f1os integrados y un puerto de carga USB, Precio: $ 9.063.990<\/strong>

Dominar 250 UG2: la “mini” Dominar 400<\/h2>
La 250 todav\u00eda no lleg\u00f3 al mercado, sino que es un anticipo en “cuotas”, para preparar a los consumidores. <\/div> Con fecha de lanzamiento para septiembre, la nueva Dominar 250 va a adoptar muchas soluciones que sum\u00f3 su hermana mayor de 400 cc.<\/span> De este modo, sumar\u00e1 acelerador electr\u00f3nico, control de tracci\u00f3n, cuatro modos de conducci\u00f3n (Road, Rain, Sport y Off Road), tablero digital con conectividad Bluetooth, iluminaci\u00f3n full led, horquilla invertida y sistema de frenos con ABS doble canal. Si bien no fue confirmado su valor, por todo lo que introdujo, se espera que su precio ronde los $7.500.000 y $8.000.000.

Rouser N125 y NS 200 para octubre y noviembre<\/h2>
La 125 es otro de los modelos que llegar\u00e1 m\u00e1s adelante. <\/div> La agenda<\/strong> de lanzamientos de Bajaj se completar\u00e1 en octubre y noviembre, <\/strong>cuando se presenten la nueva Rouser N125 y Rouser NS 200 UG2. La primera de ellas se diferenciar\u00e1 de su generaci\u00f3n actual por su tablero digital con conectividad Bluetooth, iluminaci\u00f3n full led, puerto USB, mono amortiguador trasero y sistema de frenado CBS. Por su parte, la NS 200 se distinguir\u00e1 por la horquilla invertida, <\/strong>iluminaci\u00f3n full led, tablero digital con Bluetooth, navegaci\u00f3n y un puerto USB. Tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de embrague anti rebote, sistema de ABS configurable con tres modos de funcionamiento (Road, Off Road y Rain). Conserva su motor con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de 24, 5 CV y 18,3 Nm de torque, mientras que la Rouser 125 har\u00e1 lo mismo con su comprimido motor de 125 cc, con 12 CV de potencia y 11 Nm de torque. <\/div><\/div><\/div><\/p>\n \n \n

Fuente: Enlace original<\/a><\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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