{"id":1729,"date":"2026-07-04T05:04:29","date_gmt":"2026-07-04T05:04:29","guid":{"rendered":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/04\/el-negocio-con-brasil-cambia-de-manos-que-sectores-ganan-terreno-mientras-caen-los-autos\/"},"modified":"2026-07-04T05:04:29","modified_gmt":"2026-07-04T05:04:29","slug":"el-negocio-con-brasil-cambia-de-manos-que-sectores-ganan-terreno-mientras-caen-los-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contabilidadfamiliar.com\/index.php\/2026\/07\/04\/el-negocio-con-brasil-cambia-de-manos-que-sectores-ganan-terreno-mientras-caen-los-autos\/","title":{"rendered":"El negocio con Brasil cambia de manos: qu\u00e9 sectores ganan terreno mientras caen los autos"},"content":{"rendered":" \n                                        <p><div class=\"extracted-content\"><div id=\"readability-page-1\" class=\"page\"><div> <a href=\"https:\/\/www.iprofesional.com\/politica\/458539-mercosur-milei-enfrentamiento-brasil-impacta-integracion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">El comercio entre Argentina y Brasil<\/a> empieza a mostrar un cambio de mapa. Durante a\u00f1os, el intercambio bilateral estuvo marcado por el peso de la industria automotriz, un sector que suele definir buena parte del saldo comercial entre los dos principales socios del Mercosur. <span>Pero junio dej\u00f3 una se\u00f1al distinta mostrando que el d\u00e9ficit comercial con Brasil fue de apenas u$s40 millones, una cifra muy inferior al rojo de u$s520 millones registrado en el mismo mes de 2025.<\/span> <strong>Por lo menos as\u00ed surge de analizar el \u00faltimo informe elaborado por la consultora ABECEB que explica que la mejora no se explica por una expansi\u00f3n general del comercio si se tiene en cuenta que el flujo bilateral total cay\u00f3 4% interanual, hasta u$s2.610 millones.<\/strong> El dato relevante del documento est\u00e1 en la composici\u00f3n ya que Argentina import\u00f3 mucho menos desde Brasil, principalmente por la baja de autos y autopartes, y export\u00f3 m\u00e1s, empujada por energ\u00eda, petroqu\u00edmica y aluminio. Es decir, en junio, las exportaciones argentinas a Brasil crecieron 16,9% interanual, hasta u$s1.285 millones, mientras que las importaciones desde ese pa\u00eds bajaron 18,1%, a u$s1.325 millones. El informe tambi\u00e9n sostiene que el cambio tambi\u00e9n se ve en el acumulado del a\u00f1o. En el primer semestre, el d\u00e9ficit bilateral lleg\u00f3 a u$s993 millones, casi un tercio del rojo de u$s2.947 millones registrado en igual per\u00edodo de 2025. <h2>Comercio entre Argentina y Brasil: un rojo que se achica<\/h2> <strong>La reducci\u00f3n del d\u00e9ficit de junio fue de casi u$s480 millones frente al mismo mes del a\u00f1o pasado.<\/strong> Para ABECEB, ese movimiento se explica por dos factores centrales: una ca\u00edda de u$s294 millones en las importaciones y un aumento de u$s186 millones en las exportaciones. Es decir, Argentina no s\u00f3lo compr\u00f3 menos a Brasil, sino que tambi\u00e9n logr\u00f3 colocar m\u00e1s productos en ese mercado. Pero el dato m\u00e1s relevante para el mundo empresario es que el comercio bilateral empieza a cambiar de protagonistas. <span>&#8220;El negocio automotor, que hist\u00f3ricamente concentr\u00f3 buena parte del intercambio, perdi\u00f3 peso en las compras argentinas desde Brasil y en paralelo, rubros vinculados a la energ\u00eda, la petroqu\u00edmica y el aluminio ganaron espacio en las ventas externas&#8221;<\/span>, detalla el trabajo de la consultora. <h2>Los autos, en retroceso<\/h2> Las importaciones argentinas desde Brasil totalizaron u$s1.325 millones en junio y acumularon su octava ca\u00edda consecutiva en t\u00e9rminos interanuales. <strong>Para la consultora, la baja estuvo protagonizada por el sector automotor ya que las compras de veh\u00edculos de carretera cayeron 65,6%, hasta u$s38 millones.<\/strong> En el caso de las importaciones, el informe detalla que las de veh\u00edculos para transporte de mercanc\u00edas bajaron 55%, a u$s58 millones, mientras que las compras de autom\u00f3viles de pasajeros retrocedieron 41,1%, hasta u$s222 millones. Tambi\u00e9n hubo fuertes ca\u00eddas en motores, partes y autopartes. <span>&#8220;Los motores de pist\u00f3n y sus componentes bajaron 45,3%, mientras que las partes y accesorios para veh\u00edculos automotores retrocedieron 35,1%&#8221;,<\/span> agrega el paper. En conjunto, estos rubros explicaron una baja de u$s374 millones, incluso superior a la ca\u00edda total de las importaciones del mes. Detr\u00e1s de este fen\u00f3meno aparecen varios factores. El mercado argentino arrastra sobrestock acumulado, la demanda interna perdi\u00f3 fuerza, los patentamientos mostraron menor dinamismo y varias empresas comenzaron a diversificar proveedores, con mayor presencia de China y otros pa\u00edses fuera del Mercosur. Ese cambio empieza a tocar una de las bases hist\u00f3ricas del comercio bilateral: la complementaci\u00f3n automotriz entre Argentina y Brasil. <h2>Energ\u00eda y petroqu\u00edmica ganan<\/h2> Del lado exportador, el documento de ABECEB muestra que el mayor salto vino de sectores que hasta hace algunos a\u00f1os no ocupaban un lugar tan central en la relaci\u00f3n comercial con Brasil. &#8220;Las exportaciones argentinas llegaron a u$s1.285 millones en junio, con una suba de 16,9% frente al mismo mes de 2025. En el acumulado del a\u00f1o, las ventas externas ya crecieron 3,6%, luego de un primer trimestre negativo&#8221;, agrega el documento. Pero el dato m\u00e1s fuerte se observ\u00f3 en el complejo energ\u00e9tico y petroqu\u00edmico. En este caso, las exportaciones de aceites crudos de petr\u00f3leo o minerales bituminosos saltaron de u$s1,6 millones en junio de 2025 a u$s71,1 millones en junio de este a\u00f1o. Tambi\u00e9n crecieron con fuerza los env\u00edos de pol\u00edmeros de etileno en formas primarias, que aumentaron 105,2%, hasta u$s58 millones. En conjunto, energ\u00eda y petroqu\u00edmica aportaron u$s99,3 millones al crecimiento exportador, equivalentes al 53% de la mejora total de junio. El dato confirma un movimiento de fondo: la matriz exportadora argentina empieza a incorporar con m\u00e1s fuerza el aporte de Vaca Muerta, los hidrocarburos y la industria qu\u00edmica asociada. <h2>El aluminio se suma<\/h2> Otro sector que, seg\u00fan ABECEB, mostr\u00f3 una mejora relevante fue el aluminio, con exportaciones argentinas que crecieron 92,1% interanual, hasta u$s35 millones, y explicaron alrededor del 9% del incremento total de las ventas externas. Si bien no tiene el peso del complejo energ\u00e9tico, su desempe\u00f1o ayuda a mostrar que la mejora exportadora no estuvo concentrada en un solo producto. Adem\u00e1s, la Argentina logr\u00f3 compensar parte del menor dinamismo de otros rubros con ventas industriales y energ\u00e9ticas de mayor valor. <h2>La industria brasile\u00f1a se enfr\u00eda<\/h2> El documento de la consultora revela que el sector automotor tambi\u00e9n mostr\u00f3 un comportamiento mixto del lado de las exportaciones argentinas. <span>Las ventas de veh\u00edculos para transporte de mercanc\u00edas crecieron 21,5%, hasta u$s352 millones. Sin embargo, las exportaciones de autom\u00f3viles de pasajeros cayeron 23,3%, a u$s134 millones, y las de motores y partes bajaron 16,4%, a u$s23 millones.<\/span> En el neto, los rubros automotrices aportaron u$s17 millones al crecimiento exportador, apenas el 9% de la suba total. El problema de fondo es que Brasil tambi\u00e9n atraviesa un a\u00f1o complejo para su industria. Las tasas de inter\u00e9s por encima del 14%, la presi\u00f3n inflacionaria sobre los salarios y la incertidumbre electoral enfriaron el consumo y golpearon la demanda de veh\u00edculos. Para las terminales argentinas, eso implica un desaf\u00edo adicional: Brasil sigue siendo el principal destino industrial, pero ya no garantiza el mismo nivel de tracci\u00f3n que en otros ciclos de crecimiento. <h2>El agro pierde participaci\u00f3n<\/h2> El agro, en cambio, mostr\u00f3 un desempe\u00f1o negativo en junio y, tal como lo evidencia el trabajo, las exportaciones de trigo y centeno sin moler cayeron 30%, hasta u$s77 millones, en tanto las ventas de cebada sin moler retrocedieron 45%, a u$s16 millones. La excepci\u00f3n fue el rubro l\u00e1cteo, con una suba de 68,3% en queso y leche cuajada, hasta u$s27 millones. En conjunto, el sector agropecuario rest\u00f3 u$s32 millones al crecimiento exportador total, un comportamiento que no necesariamente refleja una menor producci\u00f3n. Por el contrario, aparece vinculado a un cambio en la orientaci\u00f3n de los env\u00edos argentinos de granos, con mayor participaci\u00f3n de mercados asi\u00e1ticos en un a\u00f1o de cosecha r\u00e9cord. <h2>Un d\u00e9ficit menor, pero con otro modelo<\/h2> El dato de junio que muestra ABECEB forma parte de una tendencia m\u00e1s amplia ya que para este a\u00f1o, las proyecciones apuntan a un d\u00e9ficit comercial bilateral cercano a u$s2.200 millones, menos de la mitad del rojo de u$s5.201 millones registrado en 2025. La mejora se explica por una combinaci\u00f3n de factores: menor crecimiento de las importaciones desde Brasil, depreciaci\u00f3n del peso en junio, actividad econ\u00f3mica local m\u00e1s moderada, consumo menos expansivo y estancamiento de parte de la industria manufacturera. A eso se suma la apertura comercial parcial fuera del Mercosur, que permiti\u00f3 moderar el d\u00e9ficit automotriz estructural mediante un cambio de proveedores. En la pr\u00e1ctica, Argentina compra menos autos y autopartes brasile\u00f1as, mientras empieza a vender m\u00e1s energ\u00eda, petroqu\u00edmica y aluminio. <h2>La mirada hacia el segundo semestre<\/h2> Hacia adelante, el resultado comercial con Brasil depender\u00e1 de varios factores, seg\u00fan lo que analizan los autores del documento. Por un lado, las exportaciones argentinas podr\u00edan sostener una din\u00e1mica positiva por el aporte de la cosecha, los mejores vol\u00famenes energ\u00e9ticos y el crecimiento de los env\u00edos vinculados a petr\u00f3leo, gas y petroqu\u00edmica. Por otro lado, la econom\u00eda brasile\u00f1a seguir\u00e1 mostrando un comportamiento deslucido, con tasas altas, salarios presionados e incertidumbre pol\u00edtica. Eso limitar\u00eda la demanda de productos industriales argentinos, especialmente en el negocio automotor. El nuevo escenario deja una conclusi\u00f3n clara para las empresas: Brasil sigue siendo el principal socio comercial de la Argentina, pero el negocio bilateral ya no se explica solamente por autos. Energ\u00eda, petroqu\u00edmica y aluminio empiezan a ganar protagonismo en una relaci\u00f3n que durante d\u00e9cadas estuvo dominada por las terminales automotrices. Y ese cambio puede marcar una nueva etapa para el comercio argentino con el principal mercado del Mercosur. <\/div><\/div><\/div><\/p>\n                                        \n                                        \n                                        <p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.iprofesional.com\/index.php\/negocios\/459167-negocio-con-brasil-cambia-de-manos-que-sectores-ganan-terreno-mientras-cae-produccion-autos\">Enlace original<\/a><\/p>\n                                        ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El comercio entre Argentina y Brasil empieza a mostrar un cambio de mapa. 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