Luces amarillas<\/strong><\/h2>Desde otros paneles del evento del IAE surgieron miradas que contrastan con la visi\u00f3n de Caputo. Uno de los disertantes que plante\u00f3 objeciones fue Hern\u00e1n Lacunza, ex ministro de Hacienda durante el gobierno de Mauricio Macri. \u201cAprendimos por la experiencia de 2015-2019 que los programas asincr\u00f3nicos, que le dan mucho a un remo y olvidan el otro, no necesariamente llegan a buen puerto: ahora somos muy ambiciosos en lo fiscal y bastante procrastinadores con lo monetario y cambiario, y, entonces, tenemos esta situaci\u00f3n de crecimiento an\u00e9mico, con sectores muy postergados, lo que tiene efectos sobre la recaudaci\u00f3n\u201d, dijo. \u201cLa macro no es solo la estabilidad: es ser estable, predecible y tener capacidad de crecimiento relativamente homog\u00e9neo<\/strong>\u201d, agreg\u00f3. Luego de advertir que el propio Fondo Monetario Internacional<\/a> plante\u00f3 que el tipo de cambio tiene una apreciaci\u00f3n del 16%, Lacunza se\u00f1al\u00f3 que \u201chay algunas luces amarillas que titilan en el frente fiscal\u201d. \u201cLa primera es que no hay super\u00e1vit financiero: cuando uno computa los intereses devengados no pagados, hay un d\u00e9ficit de 1% del PBI; no es grave, pero no hay margen para bajar impuestos de manera masiva\u201d, dijo. \u201cAdem\u00e1s, la recaudaci\u00f3n en los primeros cinco meses de este a\u00f1o cae 5% en t\u00e9rminos reales no por baja de al\u00edcuotas, sino porque las actividades rezagadas \u2013construcci\u00f3n, comercio e industria manufacturera- contribuyen m\u00e1s al fisco que las ganadoras; la reacci\u00f3n del gobierno fue bajar el gasto p\u00fablico 3 puntos del producto, pero tampoco hay margen para seguir ajustando\u201d, a\u00f1adi\u00f3. Por su parte, Marina Dal Poggetto, directora ejecutiva de EcoGo Consultores, se\u00f1al\u00f3 que \u201cfalta un horizonte\u201d para despejar los interrogantes de cara al a\u00f1o electoral. \u201cSi ten\u00e9s incertidumbre sobre el pago de la deuda, en alg\u00fan momento eso te pasa factura\u201d, dijo. \u201cNo hay incertidumbre respecto a la capacidad de pago de este gobierno, pero s\u00ed sobre c\u00f3mo transit\u00e1s en una democracia de un gobierno a otro\u201d, agreg\u00f3. Tras advertir que \u201cel ancla sigue siendo cambiaria y no han construido un ancla alternativa\u201d, Dal Poggeto puso el foco en el a\u00f1o pr\u00f3ximo. \u201cHay una apuesta a que la econom\u00eda se enderece un poco, que las encuestas se enderecen y el sendero hacia la elecci\u00f3n vaya con mayor certidumbre, que la competencia con el abismo no ocurra\u201d, afirm\u00f3. En esa l\u00ednea, enumer\u00f3 tres opciones<\/strong> que ser\u00edan viables para el mercado. \u201cUna, gana Milei <\/a>en primera vuelta; dos, aparece una opci\u00f3n que el mercado no considera un abismo; y tres, lo que ser\u00eda Argentina a\u00f1o verde, hay cooperaci\u00f3n entre dos opciones distintas como ocurri\u00f3 con Lula y (Fernando Henrique) Cardoso en Brasil (en 2002)\u201d, dijo. \u00bfY la actividad? <\/strong><\/h2>M\u00e1s all\u00e1 del ruido financiero, buena parte del escenario electoral del a\u00f1o pr\u00f3ximo est\u00e1 atado a que los sectores rezagados del actual modelo econ\u00f3mico, justamente aquellos que m\u00e1s mueven la rueda del empleo, puedan salir del -en el mejor de los casos- estancamiento. En esa l\u00ednea, Mat\u00edas Kulfas<\/strong>, ex ministro de Desarrollo Productivo durante el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez, se\u00f1al\u00f3 que \u201ctenemos un d\u00f3lar barato y eso est\u00e1 poniendo en una posici\u00f3n de dificultades a casi todos los sectores, con excepci\u00f3n de los productores de materias primas, recursos naturales y algunos servicios basados en el conocimiento\u201d. \u201cMe parece que ah\u00ed hay un problema: estoy lej\u00edsimo de pensar que esto se arregla con un d\u00f3lar a $3.000, pero hay sectores industriales que est\u00e1n exportando a p\u00e9rdida y que necesitan entre un 20% o 25% de correcci\u00f3n\u201d, dijo. <\/mark> - \u201cAdem\u00e1s, los costos log\u00edsticos son car\u00edsimos: ah\u00ed veo un problema serio porque el gobierno se ha retirado completamente de la planificaci\u00f3n de la infraestructura\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/li><\/ul>Kulfas tambi\u00e9n puso el foco en la dificultad para establecer encadenamientos productivos capaces de convertir las oportunidades en miner\u00eda, energ\u00eda y el campo en una palanca para el resto del sector productivo<\/mark>. Como ejemplo de ese d\u00e9ficit, marc\u00f3 el reciente contrato obtenido por un consorcio chino para importar una ciudad modular destinada a albergar a miles de trabajadores mineros en la provincia de San Juan. \u201cNi un tornillo se va a fabricar en Argentina para hacer esta ciudad en alta monta\u00f1a debido a que hay una brecha aparentemente del 34% entre la oferta nacional y la china\u201d, se\u00f1al\u00f3 Kulfas.<\/strong> \u201cCu\u00e1nto tendr\u00e1 que ver el nivel del tipo de cambio en eso, cu\u00e1nto el costo de financiamiento y cu\u00e1nto los impuestos: si no podemos responder esas preguntas y no tenemos una actitud activa para reducir esa brecha, vamos a construir para muy poca gente y el plan econ\u00f3mico no va a ser sostenible\u201d, agreg\u00f3. En tanto, en su rol de vicepresidente de Prestige Auto -empresa que asumi\u00f3 la representaci\u00f3n oficial de Mercedes-Benz en la Argentina el a\u00f1o pasado-, Alfonso Prat-Gay tambi\u00e9n hizo eje en la necesidad de sumar a la industria a los sectores en expansi\u00f3n.<\/mark> \u201cPor m\u00e1s que haya algunos sectores que sean muy sexy en alg\u00fan momento, es muy importante no descuidar a los sectores mano de obra intensivos\u201d, dijo el ex ministro de Hacienda y Finanzas durante la primera parte del gobierno macrista. \u201cEl modelo cierra con todos adentro y no con tres o cuatro sectores a los que les vaya bien\u201d, agreg\u00f3. En ese cuestionamiento al esquema actual, Prat-Gay se\u00f1al\u00f3 que \u201cen la discusi\u00f3n ahora est\u00e1 instalado que la falta de competitividad es culpa de los municipios o de las provincias, pero en el an\u00e1lisis que hacemos dentro de Prestige, la incidencia a lo largo de la cadena del impuesto al cheque es la misma que la de Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires\u201d<\/strong>. \u201cEst\u00e1 muy bien que el gobierno haya anunciado una eliminaci\u00f3n de las retenciones, pero hay otra cuesti\u00f3n que sufre cualquier exportador de la industria: los impuestos que no se exportan porque hay un compromiso del Estado de que los va a devolver\u201d, dijo. \u201cEse compromiso no siempre se cumple: hoy la industria automotriz tiene un cr\u00e9dito fiscal de alrededor de U$S 2.500 millones, lo que representa m\u00e1s o menos cuatro meses de exportaci\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3. Segu\u00ed a El Economista en Google<\/span> Agreganos a tus medios preferidos.<\/span> + Agregar <\/a> <\/article><\/div><\/div><\/p>\n \n \n
- \u201cAdem\u00e1s, los costos log\u00edsticos son car\u00edsimos: ah\u00ed veo un problema serio porque el gobierno se ha retirado completamente de la planificaci\u00f3n de la infraestructura\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/li><\/ul>Kulfas tambi\u00e9n puso el foco en la dificultad para establecer encadenamientos productivos capaces de convertir las oportunidades en miner\u00eda, energ\u00eda y el campo en una palanca para el resto del sector productivo<\/mark>. Como ejemplo de ese d\u00e9ficit, marc\u00f3 el reciente contrato obtenido por un consorcio chino para importar una ciudad modular destinada a albergar a miles de trabajadores mineros en la provincia de San Juan. \u201cNi un tornillo se va a fabricar en Argentina para hacer esta ciudad en alta monta\u00f1a debido a que hay una brecha aparentemente del 34% entre la oferta nacional y la china\u201d, se\u00f1al\u00f3 Kulfas.<\/strong> \u201cCu\u00e1nto tendr\u00e1 que ver el nivel del tipo de cambio en eso, cu\u00e1nto el costo de financiamiento y cu\u00e1nto los impuestos: si no podemos responder esas preguntas y no tenemos una actitud activa para reducir esa brecha, vamos a construir para muy poca gente y el plan econ\u00f3mico no va a ser sostenible\u201d, agreg\u00f3. En tanto, en su rol de vicepresidente de Prestige Auto -empresa que asumi\u00f3 la representaci\u00f3n oficial de Mercedes-Benz en la Argentina el a\u00f1o pasado-, Alfonso Prat-Gay tambi\u00e9n hizo eje en la necesidad de sumar a la industria a los sectores en expansi\u00f3n.<\/mark> \u201cPor m\u00e1s que haya algunos sectores que sean muy sexy en alg\u00fan momento, es muy importante no descuidar a los sectores mano de obra intensivos\u201d, dijo el ex ministro de Hacienda y Finanzas durante la primera parte del gobierno macrista. \u201cEl modelo cierra con todos adentro y no con tres o cuatro sectores a los que les vaya bien\u201d, agreg\u00f3. En ese cuestionamiento al esquema actual, Prat-Gay se\u00f1al\u00f3 que \u201cen la discusi\u00f3n ahora est\u00e1 instalado que la falta de competitividad es culpa de los municipios o de las provincias, pero en el an\u00e1lisis que hacemos dentro de Prestige, la incidencia a lo largo de la cadena del impuesto al cheque es la misma que la de Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires\u201d<\/strong>. \u201cEst\u00e1 muy bien que el gobierno haya anunciado una eliminaci\u00f3n de las retenciones, pero hay otra cuesti\u00f3n que sufre cualquier exportador de la industria: los impuestos que no se exportan porque hay un compromiso del Estado de que los va a devolver\u201d, dijo. \u201cEse compromiso no siempre se cumple: hoy la industria automotriz tiene un cr\u00e9dito fiscal de alrededor de U$S 2.500 millones, lo que representa m\u00e1s o menos cuatro meses de exportaci\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3. Segu\u00ed a El Economista en Google<\/span> Agreganos a tus medios preferidos.<\/span> + Agregar <\/a> <\/article><\/div><\/div><\/p>\n \n \n