Una recuperaci\u00f3n que todav\u00eda no llega a todos<\/h2>
Mientras la energ\u00eda, el petr\u00f3leo, la miner\u00eda y el agro muestran mejores perspectivas, Weiss consider\u00f3 que ese impulso todav\u00eda no alcanza para mover al resto de la econom\u00eda.<\/article> Las obras privadas de vivienda no avanzan con el ritmo r\u00e1pido como hasta comienzos de 2024, hay preocupaci\u00f3n en el sector <\/div> <\/div> Incluso record\u00f3 un concepto planteado por Ricardo Arriazu durante la convenci\u00f3n<\/a>. Sostuvo: “La destrucci\u00f3n del empleo es muy r\u00e1pida y la creaci\u00f3n de nuevos puestos es mucho m\u00e1s lenta. Son procesos de transici\u00f3n que requieren reconversi\u00f3n y llevan tiempo”. Para el titular de CAMARCO, el freno de la obra p\u00fablica nacional profundiz\u00f3 ese escenario. Si bien algunas jurisdicciones, como la Ciudad de Buenos Aires, la provincia de Buenos Aires y Neuqu\u00e9n mantienen niveles de inversi\u00f3n, consider\u00f3 que eso no alcanza para compensar la ca\u00edda del Estado nacional. \u00bfLa inversi\u00f3n privada puede reemplazar al Estado?<\/strong> La respuesta de Weiss fue contundente. \u2014\u00bfLa inversi\u00f3n privada alcanza para cubrir el d\u00e9ficit de infraestructura?<\/strong> \u2014No. En ninguna parte del mundo ocurre eso. La participaci\u00f3n privada representa entre el 15% y el 20% de la infraestructura total porque hay actividades que directamente no son rentables.<\/strong> Como ejemplo, record\u00f3 que el pa\u00eds cuenta con unos 40.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales y apenas unos 9.000 pueden concesionarse porque tienen tr\u00e1nsito suficiente para financiarse mediante peajes. “Hospitales, c\u00e1rceles, redes cloacales, caminos rurales y gran parte de las rutas no tienen un negocio detr\u00e1s. Ah\u00ed el Estado es irremplazable”, remarc\u00f3. Incluso valor\u00f3 el sistema de concesiones que impulsa el Gobierno, aunque relativiz\u00f3 su impacto. Reconoci\u00f3: “Algo va a reactivar porque muchas rutas est\u00e1n destruidas y necesitan reparaci\u00f3n. Las empresas que participan son nuestras asociadas y habr\u00e1 m\u00e1s trabajo. Pero, en el volumen total de la industria, es muy poco”. Uno de los datos m\u00e1s contundentes que dej\u00f3 Weiss fue el c\u00e1lculo realizado por la entidad para sostener un crecimiento econ\u00f3mico del 4% al 5% anual. \u2014\u00bfCu\u00e1nto deber\u00eda invertir Argentina para crecer de forma sostenida?<\/strong> \u2014Un 25% del Producto Bruto Interno. Estamos hablando de unos US$150.000 millones por a\u00f1o.<\/strong> Seg\u00fan detall\u00f3, ese monto deber\u00eda distribuirse entre distintas \u00e1reas. Rutas deterioradas y falta de mantenimiento. Gustavo Weiss, presidente de CAMARCO, advirti\u00f3 que la inversi\u00f3n en infraestructura se encuentra muy por debajo de lo que necesita el pa\u00eds y sostuvo que sin obra p\u00fablica y vivienda no habr\u00e1 crecimiento sostenido <\/div> <\/div> Weiss advirti\u00f3: “Solamente en infraestructura p\u00fablica los tres niveles del Estado deber\u00edan invertir alrededor de u$s36.000 millones por a\u00f1o. En los \u00faltimos a\u00f1os estuvimos cerca de los u$s4.000 millones. Estamos lej\u00edsimos”. Y agreg\u00f3: “No hay ninguna posibilidad de que el pa\u00eds se desarrolle sin una fuerte inversi\u00f3n en infraestructura y vivienda”. M\u00e1s all\u00e1 del diagn\u00f3stico, CAMARCO viene trabajando junto con desarrolladores inmobiliarios en alternativas para ampliar el financiamiento. El c\u00e1lculo de CAMARCO: hacen falta u$s150.000 millones anuales<\/h2>
Las propuestas para reactivar el cr\u00e9dito hipotecario<\/h2>